La gestion de flotte dans la même GMAO que le reste de votre maintenance

Pourquoi les véhicules sortent de la GMAO

Dans beaucoup d’entreprises, le parc est entretenu par les mêmes personnes que les bâtiments et les machines, mais ses données vivent ailleurs : les révisions dans un tableur, les dates de contrôle technique dans l’agenda de quelqu’un, les échéances d’assurance à la comptabilité, les défauts dans une conversation avec le conducteur. Chaque liste tient jusqu’aux congés de celui qui la tient. Les trous sont toujours les mêmes :

• Un utilitaire dépasse sa vidange de plusieurs milliers de kilomètres parce que personne n’a relevé le compteur.
• Le contrôle technique ou l’assurance expire pendant que le véhicule est sur un chantier.
• Un conducteur signale un bruit en fin de tournée, et la remarque ne devient jamais un OT.
• Un chariot élévateur est entretenu au calendrier, pas aux heures qu’il a réellement tournées.
• Deux personnes réservent le même véhicule le même matin, et l’une d’elles le retrouve au garage.

Une GMAO pour la flotte, pas une balise GPS

FreeMaint est un logiciel de maintenance et de conformité pour les véhicules et engins : il planifie l’entretien, trace réparations et contrôles, et tient à jour documents, conducteurs, réservations et carburant. Il ne géolocalise pas les véhicules, n’affiche pas de carte en temps réel et ne lit aucune donnée de boîtier télématique ou de prise OBD. Il ne calcule pas d’itinéraires, ne répartit pas les tournées et ne se connecte pas aux cartes carburant.

Si vous avez déjà un boîtier de géolocalisation, gardez-le : il dit où se trouve le véhicule. FreeMaint dit s’il est apte à rouler, quand il doit passer à l’atelier et ce qu’on lui a fait. Les relevés sont saisis par ceux qui utilisent le véhicule : dans l’application, pendant l’état des lieux, à la clôture d’un OT ou avec un plein. Une équipe qui veut récupérer les kilométrages de son boîtier peut les envoyer par l’API GraphQL de l’offre Business, via sa propre intégration : il n’existe pas de connecteur prêt à l’emploi.

Un préventif qui suit l’usage réel des véhicules

Un véhicule s’use avec les kilomètres et les heures moteur, pas seulement avec le calendrier. Un utilitaire de livraison peut faire 60 000 km par an quand une voiture de service en fait 8 000 ; un chariot en trois-huit tourne bien plus qu’un chariot utilisé deux fois par semaine. Un plan fondé sur des dates seules sur-entretient l’un et oublie l’autre.

Dans FreeMaint, un plan préventif se déclenche au kilométrage, aux heures moteur, au calendrier, ou au premier terme atteint. Quand un relevé franchit le seuil, l’OT est créé automatiquement, et une alerte anticipée laisse le temps de commander les pièces. Les plans imbriqués, par exemple une petite révision tous les 10 000 km et une grande tous les 40 000 km, font partie de l’offre Business.

La marge de progrès est réelle : sur 448 espaces FreeMaint, 27,1 % des sites n’enregistrent aucune maintenance préventive (FreeMaint Research, 2026). Les déclenchements par compteur font partie de l’offre Starter, à 29 USD par mois et par entreprise.

Documents, conducteurs et réglementation

Le contrôle technique (la visite technique au Maghreb), l’assurance, le certificat d’immatriculation et la vignette Crit’Air, exigée pour circuler dans les zones à faibles émissions (ZFE), ont chacun leur échéance. FreeMaint conserve chaque document avec ses dates, le prestataire, le numéro de police ou de procès-verbal, le résultat (favorable, avec défaillances mineures, défaillance majeure ou critique), la contre-visite éventuelle et le fichier scanné, puis prévient les bonnes personnes avant l’échéance. Vous pouvez ajouter vos propres types de documents, comme la VGP des chariots élévateurs.

La fiche conducteur porte le numéro de permis, les catégories (B, BE, C1, C, CE, D1, D, DE ou autre), les dates de délivrance et de fin de validité et l’autorité qui l’a délivré. Un conducteur peut être enregistré sans compte FreeMaint.

FreeMaint conserve les preuves et rappelle les dates. Il ne certifie aucun véhicule et ne remplace ni le centre de contrôle technique, ni l’organisme qui réalise la VGP, ni votre propre vérification des permis.

Un prix par entreprise, pas par véhicule

Beaucoup d’outils de gestion de flotte facturent par véhicule et par mois : chaque utilitaire de réserve ou remorque supplémentaire ajoute une ligne à la facture. FreeMaint est facturé par entreprise, à prix fixe, en USD : Core gratuit, Starter à 29 USD, Business à 99 USD et Enterprise à 299 USD par mois. Le module Flotte est inclus dans Business, que vous gériez huit utilitaires ou quatre-vingts camions, et toutes les offres ont des utilisateurs illimités. Si vous changez d’offre plus tard, les données de flotte restent consultables : seules la création et la modification demandent Business.