Sustitución y tensado de correas trapezoidales

Contenido de la plantilla

1. 1

   Aislar la transmisión

   Aísle y bloquee el motor según su procedimiento de bloqueo y etiquetado y compruebe que la transmisión no puede arrancar. Espere a que las poleas se detengan por completo.

   Acción10 min

   Herramientas: Dispositivos de bloqueo

   Riesgos: Arranque inesperado de la transmisión.

2. 2

   Retirar la protección de las correas

   Retire la protección y guarde sus fijaciones. Compruebe que no tiene daños que impidan volver a montarla correctamente.

   Acción10 min

   Herramientas: Llaves fijas

3. 3

   Destensar la transmisión y retirar las correas usadas

   Afloje la base del motor y acerque el motor a la polea conducida hasta que las correas salgan libremente. Nunca haga palanca ni ruede las correas por encima de las pestañas de la polea.

   Acción10 min

   Herramientas: Llaves fijas

   Riesgos: Atrapamiento de dedos entre correa y polea.

4. 4

   Revisar las poleas

   Limpie las ranuras y revíselas con una galga de ranuras: flancos desgastados o un fondo de ranura brillante obligan a cambiar la polea. Compruebe también que no hay grietas, pestañas astilladas ni holgura en el cubo o la chaveta.

   Inspección10 min

   Herramientas: Galga de ranuras, cepillo de alambre, trapo

5. 5

   Montar un juego emparejado de correas nuevas

   Sustituya todas las correas de una transmisión múltiple a la vez por un juego emparejado de la sección y longitud correctas. Nunca mezcle correas nuevas y usadas ni correas de juegos distintos.

   Acción10 min

   Herramientas: Juego de correas emparejado

6. 6

   Alinear las poleas

   Compruebe la alineación paralela y angular de las caras de las poleas con una regla o un alineador láser, y corrija la posición del motor hasta quedar dentro de la tolerancia del fabricante de las correas.

   Medición20 min

   Herramientas: Regla de precisión o alineador láser de poleas

7. 7

   Tensar las correas

   Tense al valor del fabricante por el método de la flecha: aplique la fuerza indicada en el centro del tramo y mida la flecha (a menudo unos 16 mm por metro de tramo), o use un tensiómetro. Apriete la base del motor y vuelva a comprobar la alineación.

   Medición15 min

   Herramientas: Comprobador de tensión o tensiómetro, regla, llave dinamométrica

8. 8

   Volver a montar la protección

   Monte la protección con todas sus fijaciones y compruebe que nada roza con las correas ni con las poleas.

   Acción10 min
9. 9

   Restablecer y comprobar en marcha

   Retire los bloqueos según su procedimiento, arranque y compruebe que las correas giran sin patinar, chirriar, flamear ni vibrar en exceso.

   Verificación15 min

   Riesgos: Mantenga las manos y la ropa suelta lejos de la transmisión en marcha.

10. 10

    Retensar tras el rodaje

    Las correas nuevas se estiran y se asientan en las ranuras: tras el periodo de rodaje indicado por el fabricante (a menudo 24 a 48 horas de funcionamiento), vuelva a aislar la transmisión, compruebe la tensión y ajústela.

    Medición20 min

    Herramientas: Comprobador de tensión o tensiómetro, dispositivos de bloqueo

    Riesgos: Vuelva a aislar la transmisión antes de retirar la protección.

11. 11

    Registrar el trabajo

    Anote la referencia y el número de correas, la tensión final y las lecturas de alineación para la próxima sustitución.

    Acción5 min

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