給油記録・燃費管理表テンプレート：車両ごとの実際のL/100 kmを把握する

燃料を車両ごとに記録する理由

車両全体の毎月の燃料費の請求からわかるのは、いくら使ったかであって、どこに消えたかではありません。10台の平均がもっともらしい数値でも、前四半期よりはるかに多く燃料を使っている1台が隠れていることがあります。ある車両にとって意味のある基準は、同じような経路、同じような積載での、その車両自身の履歴だけです。

車両ごとに基準値ができれば、燃費の急な悪化は、誰かが答えを出せる問いに変わります。よくある原因は、次の4つのグループに分けられます。

• 燃料漏れ：燃料ホースからのにじみ、給油キャップの緩み、タンクの損傷。車両の下と給油口のまわりを確認します。
• 運転のしかた：急加速、運転席を暖めたり冷やしたりするための長時間のアイドリング、高速走行の継続。経路が変わった可能性もあります。
• エンジンに届かなかった燃料：別の車両、携行缶、私用車への給油。タンク容量を超える給油量は、最もわかりやすい兆候です。
• 整備上の問題：タイヤの空気圧不足、エアフィルターの目詰まり、インジェクターの摩耗や汚れ、ブレーキの引きずり、ホイールアライメントのずれ。これらは保全チームが直せる原因であり、ドライバーが何かに気づく前に給油記録に表れることがよくあります。

満タン法の正しいやり方

満タン法（タンク・トゥ・タンク法）は、流量計を使わずに燃料消費量を測る方法です。毎回、給油ノズルが自動で止まるまで満タンに給油し、給油のたびにオドメーターの値を記録します。前後とも満タンなので、N回目に入れた燃料の量は、N−1回目の給油以降にエンジンが消費した量とちょうど一致します。

記録の1行目は基準となる給油です。満タンにしてオドメーターを記録しますが、その給油量は計算に入れません。記録を始める前に消費した燃料を補っただけだからです。燃費の計算は2回目の給油から始まります。

平均を出すときは、給油ごとの数値を平均してはいけません。短い区間が長い区間と同じ重みを持ってしまうからです。基準となる給油を除いた総給油量を総走行距離で割り、100を掛けます。1 kmあたりの平均コストにも同じルールを適用します。

• N回目の走行距離 = N回目のオドメーター − N−1回目のオドメーター
• N回目の燃費（L/100 km） = N回目の給油量 ÷ N回目の走行距離 × 100
• N回目の給油費用 = N回目の給油量 × 1リットルあたりの単価
• N回目の1 kmあたりのコスト = N回目の給油費用 ÷ N回目の走行距離
• 平均燃費 = 総給油量（基準となる給油を除く） ÷ 総走行距離 × 100
• 1 kmあたりの平均コスト = 総費用（基準となる給油を除く） ÷ 総走行距離

給油記録を台無しにする落とし穴

給油記録の精度は、入力された数値の精度で決まります。おかしな結果の多くは車両ではなくデータに原因があるので、ボンネットを開ける前に次の点を確認してください。

• 満タンにしない給油。半分だけ給油すると、その行は燃費がよく見え、次の行はひどく悪く見えます。次の区間の開始時にタンクが満タンでなかったからです。それでも記録し、メモを添えてください。満タンで始まり満タンで終わる期間の平均は正しいままで、ずれるのは個々の行だけです。
• オドメーター値の記入漏れや推測値。1,000 kmの入力ミスは、どちらの方向にも極端な結果を生みます。また、50,000のようなきりのよい数値は推測であることが多いものです。値がわからない場合は、数字を作らずにセルを空欄にしてください。次の区間が2回分の給油をまとめてカバーするだけです。
• 車両の混在。必ず1台につき1シートにします。2台のバンで共有している燃料カードや、誰も記録しない構内タンクからの給油は、両方の車両の記録のつながりを断ち切ります。
• 比較対象の誤り。冬季、エアコン、市街地走行、牽引、重い積載は、いずれも燃料消費量を増やします。車両は、カタログ値や別の車種とではなく、同じような業務での自分自身の履歴と比較してください。
• 1行だけで判断すること。給油ノズルが毎回まったく同じ量で止まるわけではありません。結論を出す前に、3〜5回分の満タン給油の傾向を見てください。
• 単位の混在。このテンプレートはリットルとキロメートルにのみ対応しています。すべての入力をこの単位で統一してください。

燃費が急に悪化したら：確認する順番

まずデータを確認します。オドメーター値は妥当か、前回の給油は本当に満タンだったか。その確認を経てもその行の数値が変わらなければ、状況を見ます。新しい経路、トレーラー、重い積載、新しいドライバーなどです。そのうえで初めて、明確な依頼内容を付けて車両を整備工場に回します。タイヤの空気圧、燃料漏れ、エアフィルター、インジェクター、ブレーキ、アライメントの点検です。

FreeMaintでは、その依頼が車両の作業指示になり、その履歴は資産に残ります。作業指示、資産、時間ベースの予防保全は、無料のCoreプランに含まれています。

スプレッドシートからFreeMaintへ

車両ごとのスプレッドシートは、数台のバンなら十分に機能します。ファイルが20個に増え、誰もそれをまとめず、燃費の悪化に気づいても保全作業に結びつかなくなると、機能しなくなります。

給油記録はBusinessプランの車両管理モジュールに含まれます。料金は会社単位の定額で月額 $99。車両数やユーザー数に応じた課金はありません。給油は車両のページで1回ずつ手入力します。FreeMaintは車両向けの保全管理システムであり、GPSやテレマティクスの追跡システムではありません。燃料カードの明細を取り込んだり、オドメーターを自動で読み取ったりはしません。すでに追跡システムをお使いなら、そのまま使い続けてください。1 kmあたりのコストはExcelファイルで管理し、アプリでは給油量、燃料費、L/100 kmを表示します。